聚碳酸酯具有(yǒu)优良的耐热性、耐冲击性和透光率，但其表面硬度低，耐磨性、耐污染性差，耐紫外線(xiàn)老化性欠佳。改善聚碳酸酯的表面耐紫外線(xiàn)性能(néng)，可(kě)以明显延長(cháng)聚碳酸酯的使用(yòng)寿命，最终实现将其应用(yòng)于汽車(chē)車(chē)窗玻璃。國(guó)内很(hěn)多(duō)汽車(chē)生产厂家已将注意力集中到汽車(chē)車(chē)窗玻璃的研究中，而聚碳酸酯是替代传统硅酸盐玻璃的最好替代品，相对于无机硅酸盐玻璃密度小(xiǎo)，冲击强度好，保证其安全性，并且具有(yǒu)优异的韧性及相对于无机硅酸盐玻璃重量轻的特点，聚碳酸酯車(chē)窗玻璃可(kě)作為(wèi)节能(néng)减排的环保型材料，具有(yǒu)很(hěn)大的应用(yòng)前景，但目前國(guó)内市场上的聚碳酸酯的耐紫外線(xiàn)性能(néng)差，在实际应用(yòng)中，环境因素是导致材料老化的最主要因素，如紫外光辐射、高低温和湿热环境都对聚碳酸酯材料造成影响，使其发黄，雾度增加，光學(xué)性能(néng)下降，很(hěn)难满足車(chē)窗玻璃的使用(yòng)要求。

本文(wén)（正航仪器设备有(yǒu)限公司）主要研究一种耐紫外線(xiàn)性能(néng)涂层，保护基材聚碳酸酯受到紫外光照射后发黄的现象，并且此涂层不影响可(kě)见光透过，保持较高的透明度。如何获得表面耐紫外線(xiàn)性能(néng)好的聚碳酸酯，以更好地满足高性能(néng)透明件和光學(xué)产品的迫切要求，成為(wèi)急需解决的问题。本课题以此為(wèi)背景，主要研究以涂层技术為(wèi)支撑，研制出表面具有(yǒu)耐紫外線(xiàn)性能(néng)的高性能(néng)聚碳酸酯，所得到的数据為(wèi)今后聚碳酸酯表面耐紫外線(xiàn)性能(néng)改性提供了部分(fēn)理(lǐ)论依据和数据支持，也為(wèi)今后聚碳酸酯材料在航空、航天、高速列車(chē)、汽車(chē)等领域的应用(yòng)提供技术支撑。

综合國(guó)内外聚碳酸酯表面耐磨、耐紫外線(xiàn)聚碳酸酯的研究现状及发展动态分(fēn)析，國(guó)内目前的研究处在起步阶段，并且聚碳酸酯表面的耐紫外線(xiàn)性能(néng)和耐磨性遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上國(guó)外；國(guó)外虽有(yǒu)表面耐紫外線(xiàn)聚碳酸酯的研制报道，但就目前的研究成果而言，缺乏系统的基础科(kē)學(xué)研究报道，就表面耐紫外線(xiàn)聚碳酸酯的生产而言，尽管GE公司和德國(guó)拜耳公司等都已投产，但主要关键技术一直处于保密，國(guó)内对其表面耐紫外線(xiàn)性能(néng)的改性一直没有(yǒu)太大突破，并且就目前聚碳酸酯表面涂层的附着力仍有(yǒu)很(hěn)大的改善空间。通过各种物(wù)理(lǐ)镀膜或化學(xué)成膜的方法能(néng)够制备出改善聚碳酸酯透明件表面耐紫外線(xiàn)性能(néng)。其中溶胶-凝胶法对实验设备要求简单，同时取得良好的效果。溶胶-凝胶制备聚碳酸酯透明件表面耐紫外線(xiàn)的涂层有(yǒu)无机和有(yǒu)机组分(fēn)，有(yǒu)机组分(fēn)提供成膜性；无机组分(fēn)為(wèi)涂层提供耐紫外線(xiàn)性能(néng)和硬度。http://www.zhenghangsy.net