一、子模型与整體(tǐ)模型低周疲劳结果对比

為(wèi)了证明子模型与整體(tǐ)模型的结果一致，分(fēn)别计算了子模型和整體(tǐ)模型的低周疲劳强度。计算结果表明，两者的大小(xiǎo)和分(fēn)布几乎完全一致。由此证明，使用(yòng)子模型的方法完全可(kě)以完成工程计算问题。其结果对比如图9所示。

二、子模型低周疲劳结果

在进行损伤值计算时，得到的结果是一次循环的损伤值，其倒数為(wèi)经过多(duō)少次循环发生破坏的数值。在冷热冲击试验中要经过3000次循环而不发生破坏，则被认為(wèi)满足设计要求。同样在有(yǒu)限元分(fēn)析中，如果其损伤值的倒数大于3000，则被认為(wèi)满足设计要求。图10為(wèi)子模型低周疲劳结果的大小(xiǎo)。图10的结果中显示子模型的各个區(qū)域都高于3000次循环，满足设计要求。

三、分(fēn)析与结论

在冷热冲击试验中，发动机成功地通过了该项测试，以此证明前期的在设计阶段的预测為(wèi)后期试验的顺利完成奠定了基础。在分(fēn)析中采用(yòng)子模型的方式存在以下几个优点。

1)由于子模型的网格数量遠(yuǎn)小(xiǎo)于整體(tǐ)模型网格的数量，所以计算时间要遠(yuǎn)小(xiǎo)于整體(tǐ)模型的计算时间。

2)在同样體(tǐ)积的实體(tǐ)中，子模型的网格可(kě)以加密，这样能(néng)显著增加计算的精度。

3)子模型没有(yǒu)接触计算，这样对计算精度的提高和计算时间的缩短有(yǒu)着显著的效果。在设计阶段对发动机缸盖进行低周疲劳的评估与在试验阶段才开始评估发动机缸盖是否满足低周疲劳要求相比有(yǒu)如下的特点。

1)可(kě)以大大缩短设计和试验周期。

2)可(kě)以大大节省样件开发和试验成本。

3)為(wèi)开发新(xīn)一代发动机提供设计依据。http://www.zhenghangsy.net