汽車(chē)零部件二箱式冷热冲击柜

汽車(chē)零部件二箱式冷热冲击柜制冷循环的热力學(xué)第二定律分(fēn)析

★、热力學(xué)第二定律不仅可(kě)以判断过程的发展方向、能(néng)量的品位，而且还可(kě)以用(yòng)来分(fēn)析系统 内部的各种损失。一个实际过程或循环，总是存在着各种不可(kě)逆过程，单级压缩蒸气制冷机 的实际循环也不例外。从分(fēn)析循环损失着手，可(kě)以知道一个实际循环偏离理(lǐ)想可(kě)逆循环的程 度、循环各部分(fēn)损失的大小(xiǎo)，从而可(kě)以指明提高循环经济性的途径。

★、目前在制冷工程中用(yòng)来分(fēn)析损失的方法，除了热力學(xué)第一定律分(fēn)析能(néng)量在数量t的损失 外，还经常采用(yòng)基于热力學(xué)第二定律的熵分(fēn)析法和拥分(fēn)析法两种，下面分(fēn)別简单介绍这两种方法。

★、根据热力學(xué)第二定律，一种形式的能(néng)童并不总是可(kě)以完全转换為(wèi)功。从这一角度出发， 可(kě)以把能(néng)量看成由两个部分(fēn)组成：可(kě)转换的部分(fēn)与不可(kě)转换的部分(fēn)，前者称為(wèi)拥，后者称為(wèi) 抚。机械能(néng)（动能(néng)、位能(néng)和机械功）、電(diàn)能(néng)，由于它们原则上可(kě)以全部转变為(wèi)功，因此全為(wèi) 拥。内能(néng)和氣能(néng)则既包含拥，又(yòu)包含抚，只有(yǒu)环境状态下的内能(néng)和环境温度下的热能(néng)全為(wèi) 抚。能(néng)量中拥比例越大，表示它能(néng)转化為(wèi)有(yǒu)用(yòng)功（也叫技术功）的部分(fēn)愈大，它的品位也 就愈高。

★、热力學(xué)中对拥所下的定义随能(néng)量的形式及过程特性而异，下面仅介绍制冷工程中常用(yòng)的 热童（冷量）拥和制冷剂的焓拥。

汽車(chē)零部件二箱式冷热冲击柜技术参数: 

★、温度范围：－20℃～200℃、－40℃～200℃、－60℃～200℃     

★、高温室与低温室温度波动度：≤±1℃    

★、样品區(qū)温度波动度：±0.5℃(恒温时) 

★、低温到高温转换时间≤15秒(miǎo) 

★、温度转换恢复时间：≤5分(fēn)钟 

★、时间设定范围：0～9999小(xiǎo)时 

★、電(diàn)源要求：AC380（±10%）V/50HZ  三相五線(xiàn)制. 

汽車(chē)零部件二箱式冷热冲击柜箱體(tǐ)结构： 

★、外壳均采用(yòng)优质A3钢板数控机床加工成型,外壳表面进行防静電(diàn)喷塑处理(lǐ),更显光洁、美观; 

★、内胆采用(yòng)优质SUS304镜面不锈钢板; 

★、整个箱體(tǐ)分(fēn)為(wèi)上、下二个區(qū)分(fēn)别為(wèi)高温區(qū)、低温區(qū),冲击试验时自动打开高温區(qū)与低温區(qū)的风阀从而达到高温与低温的冲击试验; 

★、保温材料采用(yòng)耐高温防火和隔热高密度纤维棉,并使用(yòng)新(xīn)设计之K型防汗导管系统; 

★、吊篮承重分(fēn)為(wèi)：(100L型、300L型20公斤) (500L型30公斤) (1000L型40公斤) 

★、電(diàn)缆孔测试區(qū)开電(diàn)缆孔Φ50mm一个; 

★、本系统符合冷热循环之可(kě)靠性试验规格（符合CNS、MIL、IEC等标准）; 

汽車(chē)零部件二箱式冷热冲击柜详情说明：

★、冷热冲击实验机适用(yòng)于電(diàn)子元气件的安全性能(néng)测试提供可(kě)靠性试验、产品筛选试验等,同时通过此装备试验可(kě)提高产品的可(kě)靠性和进行产品的质量控制。