再制造是中國(guó)发展循环经济的必要途径之一，研究再制造关键技术及基础理(lǐ)论，对再制造产业的兴起和发展有(yǒu)着重要的意义。本文(wén)编者主要围绕再制造零件疲劳寿命预测及可(kě)再制造性两个方面主要进行了以下工作：

1、提出了再制造零件疲劳寿命评估方法，发展了基于有(yǒu)限元的疲劳寿命预测模型。即通过标准试样拉伸、疲劳试验以及估算获得材料特性；通过几何建模、动态仿真获得载荷；通过有(yǒu)限元分(fēn)析获得局部应力；最后将获得的材料特性、载荷和局部应力代入相应的疲劳损伤模型，便可(kě)以预测再制造零件的疲劳寿命。

2、对曲轴进行了动态仿真，动力學(xué)仿真模型在ADAMS的ENGINE模块中建立。它将曲轴剖分(fēn)為(wèi)六个曲柄构件，然后限制构件之间的相对运动自由度，这样就避免了解静不定结构；同时用(yòng)線(xiàn)性弹簧来模拟主轴颈处的约束。该模型不仅考虑了曲轴上作用(yòng)的弯矩、扭矩及支承的弹性，而且还考虑了多(duō)缸连续点火时的相互影响，故是目前比较准确的计算模型。

3、建立了考虑弹性支撑及相邻曲拐相互影响曲轴有(yǒu)限元模型，得出多(duō)个工况下曲轴的应力分(fēn)布。

4、对曲轴材料48MnV及其具有(yǒu)3Cr13電(diàn)弧喷涂涂层的疲劳行為(wèi)进行了研究，根据试验结果提出一个電(diàn)弧喷涂修复再制造后曲轴寿命预测修正系数。

5、对发动机曲轴再制造前后的寿命进行了估算。

6、在产品可(kě)装配性评估方法和模型的基础上发展了产品可(kě)再制造性评价的模型，模型包括技术性、环境性和经济性三大模块。通过对某型发动机可(kě)再制造性的评价验证了该模型的有(yǒu)效性和实用(yòng)性。（正航仪器编写）http://www.zhenghangsy.net